پڑھنے کا وقت:9 منٹ |بذریعہ:یوپسینی ٹیم

1. I. کنٹینر پہنچ گیا۔ اب کسی کو کسٹم سے بات کرنی ہے۔
2. II چھ ہندسے جو آپ کا ڈیوٹی بل سیٹ کرتے ہیں۔
3. III پی وی سی فرش، فوم بورڈ، اور باڑ: ایک کوڈ فی پروڈکٹ
4. چہارم جب ٹیرف واحد ٹیرف نہیں ہے۔
5. V. کلیئرنس ڈیسک کے ذریعے مرحلہ وار
6. VI ڈیمریج، حراست، اور دو گھڑیاں جو ایک ساتھ چلتی ہیں۔

برتن ڈوب جاتا ہے۔ کنٹینر اٹھا لیا جاتا ہے۔ ٹرمینل اسے ہولڈنگ یارڈ میں رکھتا ہے۔ کوئی بھی آپ کو یہ بتانے کے لیے فون نہیں کرتا کہ یہ پہنچ گیا ہے۔

عین اسی لمحے، ایک گھڑی شروع ہوتی ہے۔ آپ کے کنٹینر میں ٹرمینل پر محدود تعداد میں مفت دن ہیں۔ اس کے بعد ہر روز پیسے خرچ ہوتے ہیں۔ کسٹم بروکر کو ایسی دستاویزات کی ضرورت ہے جو آپ نے تیار نہیں کی ہوں گی۔ انٹری فارم پر موجود HS کوڈ ڈیوٹی کی شرح کا تعین کرتا ہے، اور اگر کوڈ غلط ہے تو ڈیوٹی غلط ہے-اور حقیقت کے بعد اسے درست کرنا ایک ایسی بات چیت ہے جس میں کسی کو بھی اپنے ملک کے کسٹم اتھارٹی سے لطف اندوز نہیں ہوتا ہے۔

شنگھائی سے لاس اینجلس کے سفر میں تقریباً دو ہفتے لگتے ہیں۔ ٹرمینل گیٹ سے گودام تک کلیئرنس میں دو دن یا دو ہفتے لگ سکتے ہیں، اور فرق تقریبا ہمیشہ کاغذی کارروائی کے بارے میں ہوتا ہے جو غائب، نامکمل، یا غلط طریقے سے کوڈ کیا گیا تھا۔ اس گائیڈ میں PVC بلڈنگ میٹریل کی درآمدات کے لیے کلیئرنس کے عمل، HS کوڈز جو ہر ڈیوٹی کے حساب کتاب کو کنٹرول کرتے ہیں، اور عملی اقدامات کا احاطہ کرتا ہے جو کنٹینر کو ٹرمینل پر بیٹھنے سے روکتے ہیں جب کہ کوئی ایک دستاویز تلاش کرتا ہے جو جہاز کے روانہ ہونے سے پہلے فائل میں موجود ہونا چاہیے تھا۔ یہ پیروی کرتا ہےانکوٹرمز گائیڈ(جو فیصلہ کرتا ہے کہ کون ڈیوٹی ادا کرتا ہے) اورادائیگی اور B/L گائیڈ(جو فیصلہ کرتا ہے کہ دستاویزات کس کے پاس ہیں)۔

کسٹمز کلیئرنس درآمد شدہ سامان کو منزل مقصود ملک کے کسٹم اتھارٹی کے سامنے ڈکلیئر کرنے، طے شدہ ڈیوٹی اور ٹیکس کی ادائیگی، اور سامان کو بندرگاہ سے ہٹانے کی اجازت حاصل کرنے کا عمل ہے۔ یہ اختیاری نہیں ہے اور یہ خودکار نہیں ہے۔ ہر کنٹینر جو کسی ملک میں داخل ہوتا ہے اس سے گزرتا ہے، اور عمل کی رفتار جہاز کے پہنچنے سے پہلے دائر کاغذی کارروائی کی درستگی سے طے ہوتی ہے۔

اس میں شامل جماعتیں ہر ملک میں تقریباً ایک جیسی ہیں، حالانکہ نام بدل جاتے ہیں۔ ریکارڈ کا درآمد کنندہ قانونی ادارہ ہوتا ہے جو اندراج کے لیے ذمہ دار ہوتا ہے-عام طور پر خریدار یا نامزد ایجنٹ۔ کسٹم بروکر لائسنس یافتہ پیشہ ور ہے جو اندراج فائل کرتا ہے، ڈیوٹی کا حساب لگاتا ہے، اور درآمد کنندہ کی جانب سے کسٹم کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ کیرئیر یا فریٹ فارورڈر کنٹینر کو ٹرمینل سے گودام تک لے جاتا ہے جب کسٹم اسے جاری کرتا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی فریق ان دستاویزات کے بغیر اپنا کام نہیں کر سکتا جو سپلائر نے اصل میں تیار کیے ہیں، یہی وجہ ہے کہ کلیئرنس کی گھڑی جہاز کے بند ہونے سے بہت پہلے ٹک ٹک کرنے لگتی ہے۔

تجربہ کار درآمد کنندگان جس عملی اصول کی پیروی کرتے ہیں وہ آسان ہے: کسٹم بروکر کے پاس جہاز کے پہنچنے سے کم از کم پانچ دن پہلے مکمل دستاویز کا پیکج ہونا چاہیے۔ جلد فائل کرنے کی کوئی قیمت نہیں ہے۔ تاخیر سے فائل کرنے سے ڈیمریج لاگت آتی ہے۔

ہر پروڈکٹ جو بارڈر کراس کرتی ہے اسے ایک HS کوڈ-ہارمونائزڈ سسٹم کوڈ-ایک چھ- ہندسوں کا نمبر تفویض کیا جاتا ہے جو کہ عالمی کسٹمز آرگنائزیشن کے ذریعہ رکھا جاتا ہے جو سامان کی درجہ بندی کرتا ہے۔ پہلے چھ ہندسے عالمگیر ہیں۔ ممالک مزید تفصیل کے لیے آخر میں اپنے اپنے ہندسے شامل کرتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، مکمل کوڈ دس ہندسوں تک پھیلا ہوا ہے اور اسے HTSUS (ریاستہائے متحدہ کا ہم آہنگ ٹیرف شیڈول) کہا جاتا ہے۔ یورپی یونین میں، TARIC کوڈ ایک ہی کام کرتے ہیں۔ دونوں ہی صورتوں میں، چھ-ڈیجٹ کور ایک جیسا ہے اور اس کے بعد کے ہندسے ٹھیک-ٹیرف ٹریٹمنٹ کو ٹیون کرتے ہیں۔

کوڈ کو درست کرنا کلیئرنس کے عمل کا واحد سب سے اہم مرحلہ ہے۔ ایک غلط HS کوڈ کا مطلب ہے غلط ڈیوٹی کی شرح، جس کا مطلب کم ادائیگی ہو سکتا ہے جسے کسٹمز سالوں بعد سود اور جرمانے کے ساتھ چلاتا ہے۔ اس کا مطلب زائد ادائیگی بھی ہو سکتا ہے کہ درآمد کنندہ کبھی وصولی نہیں کرتا کیونکہ کسی نے چیک نہیں کیا۔ درجہ بندی کا فیصلہ درآمد کنندہ کا ہے-نہ فراہم کنندہ کا، نہ بروکر کا، نہ فریٹ فارورڈر کا۔ کسٹمز درآمد کنندہ کو اندراج کی درستگی کا ذمہ دار ٹھہراتا ہے، قطع نظر اس کے کہ فارم کس نے بھرا ہے۔

PVC تعمیراتی مواد کئی کوڈ فیملیز میں آتا ہے، اور ان کے درمیان فرق کافی ہے۔ ٹھوس شیٹ کوڈ کے تحت درجہ بند فوم بورڈ غلط ڈیوٹی ادا کرتا ہے۔ ایک عام پلاسٹک آرٹیکل کوڈ کے تحت درجہ بندی شدہ فرش پروڈکٹ کو بالکل مختلف ٹیرف نظام کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ کوڈز قابل تبادلہ نہیں ہیں، اور سپلائر کے تجارتی انوائس کی تفصیل کو درآمد کنندہ کے اعلان کردہ درجہ بندی کی حمایت کرنی چاہیے۔

نیچے دی گئی جدول پی وی سی بلڈنگ میٹریل پروڈکٹ کے بڑے زمروں کو ان کے HS کوڈ فیملیز کے لیے نقشہ بناتی ہے۔ یہ چھ-ڈیجیٹ کور ہیں-ملک-مخصوص ایکسٹینشن مختلف ہوتی ہیں۔ ایک درآمد کنندہ جو متعدد مصنوعات کی لائنیں بھیجتا ہے اسے ہر زمرے کے لیے الگ درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے، اور بعض صورتوں میں ایک زمرے کے اندر مختلف درجات کے لیے الگ الگ کوڈز کی ضرورت ہوتی ہے۔ کوڈز موجودہ ہارمونائزڈ سسٹم کے تحت درست ہیں لیکن نظر ثانی کے ساتھ تبدیل ہو سکتے ہیں۔ فائل کرنے سے پہلے ہمیشہ منزل پر لائیو ٹیرف شیڈول کی تصدیق کریں۔

دو درجہ بندی کے جال جو درآمد کنندگان کو باقاعدگی سے پکڑتے ہیں۔ سب سے پہلے، سیلولر بمقابلہ غیر-سیلولر فرق: ایک مفت-فوم PVC بورڈ اور سیلوکا بورڈ دونوں ہی چادروں کی طرح نظر آتے ہیں، لیکن ایک سیلولر ہے اور دوسرے کو غیر-سطح کی تہہ پر سیلولر کے طور پر استدلال کیا جا سکتا ہے-چھ- ہندسوں کا کور اس میں فرق کر سکتا ہے، اور duff کے ساتھ فرق ہو سکتا ہے۔ منزل اتھارٹی کی طرف سے کسٹم کا حکم سوال کو حل کرتا ہے؛ اندازہ نہیں ہے.

دوسرا، WPC درجہ بندی کا مسئلہ: 15 فیصد لکڑی کے ریشے والے بورڈ کو تقریباً یقینی طور پر 3921.12 کے تحت سیلولر پلاسٹک کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ 40 فیصد والا بورڈ 4411.14 کے نیچے لکڑی پر مبنی پینل کے طور پر-بلکل مختلف ٹیرف ڈھانچہ کے ساتھ آ سکتا ہے۔ دائرہ اختیار کے لحاظ سے حد مختلف ہوتی ہے، اور درجہ بندی کو لکڑی کے مواد کی مقدار درست کرنے والی لیبارٹری رپورٹ کے ذریعے سپورٹ کی جانی چاہیے، نہ کہ بصری معائنہ کے ذریعے۔

HS کوڈ پر معیاری ڈیوٹی کی شرح نقطہ آغاز ہے، حتمی نمبر نہیں۔ اوپر کئی پرتیں شامل کی جا سکتی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، چین سے بعض PVC مصنوعات کی درآمدات کو محکمہ تجارت اور بین الاقوامی تجارتی کمیشن کے دائرہ اختیار کے تحت اینٹی-ڈمپنگ (AD) اور کاؤنٹر ویلنگ ڈیوٹی (CVD) تحقیقات کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ یہ سیکشن 301 ٹیرف سے الگ کارروائیاں ہیں جو چینی سامان کی ایک وسیع رینج پر لاگو ہوتی ہیں، اور یہ مختلف قانونی بنیادوں پر کام کرتی ہیں۔

اینٹی-ڈمپنگ ڈیوٹی اس وقت لگائی جاتی ہے جب کوئی گھریلو صنعت یہ ظاہر کرتی ہے کہ غیر ملکی پروڈیوسر امریکی مارکیٹ میں مناسب قیمت سے کم قیمتوں پر سامان فروخت کر رہے ہیں، جس سے مواد کو نقصان پہنچ رہا ہے۔ کاؤنٹر ویلنگ ڈیوٹی غیر ملکی حکومت کی طرف سے اپنے پروڈیوسروں کو فراہم کردہ سبسڈی کو نشانہ بناتی ہے۔ دونوں کمپنی-مخصوص اور ملک-مخصوص ہیں۔ AD آرڈر کے تحت ایک مخصوص چینی PVC برآمد کنندہ جو ریٹ ادا کرتا ہے وہ کسی دوسرے برآمد کنندہ کے ادا کردہ نرخ سے مختلف ہو سکتا ہے، اور کچھ برآمد کنندگان کے پاس صفر یا کم سے کم شرح ہو سکتی ہے اگر انہوں نے تحقیقات میں تعاون کیا اور کوئی ڈمپنگ مارجن ظاہر نہیں کیا۔

ایک درآمد کنندہ کے لیے اس کا کیا مطلب ہے عملی اور فوری ہے۔

سب سے پہلے، کل ڈیوٹی کوئی واحد نمبر نہیں ہے جسے آپ ٹیرف بک میں دیکھتے ہیں۔ یہ معیاری MFN کی شرح کے علاوہ کسی بھی قابل اطلاق AD/CVD کیش ڈپازٹ کی شرح کے علاوہ کوئی قابل اطلاق سیکشن 301 یا دیگر اضافی ٹیرف ہے۔ رقم کافی ہو سکتی ہے اور خریداری کے آرڈر پر دستخط کرنے سے پہلے اس کا حساب لگانا چاہیے، کنٹینر آنے کے بعد نہیں۔

دوسرا، AD/CVD آرڈرز میں دائرہ کار کی زبان ہوتی ہے جو بالکل واضح کرتی ہے کہ کن پروڈکٹس کا احاطہ کیا گیا ہے۔ ایک پروڈکٹ جو دائرہ کار سے باہر آتا ہے صرف معیاری شرح ادا کرتا ہے۔ ایک پروڈکٹ جو اس کے اندر آتا ہے معیاری شرح کے علاوہ قابل اطلاق AD/CVD کیش ڈپازٹ ادا کرتا ہے۔ حد بعض اوقات تیز اور بعض اوقات دھندلی ہوتی ہے، خاص طور پر PVC فوم بورڈ جیسی مصنوعات کے لیے جہاں جہتی حدیں، کثافت کے درجات، اور سطح کے علاج دائرہ کار کی شمولیت یا اخراج کا تعین کر سکتے ہیں۔ کسٹم اٹارنی یا بروکر جس کا تجربہ PVC درآمدی درجہ بندی میں ہے اس صورت حال میں اختیاری خرچ نہیں ہے۔

یوروپی یونین ایک متوازی نظام چلاتا ہے: بعض چینی مصنوعات پر اینٹی ڈمپنگ ڈیوٹیز آفیشل جرنل میں شائع ہوتی ہیں اور تمام رکن ممالک پر لاگو ہوتی ہیں۔ UK، بریکسٹ کے بعد-اپنی تجارتی علاج کی اتھارٹی کو برقرار رکھتا ہے۔ کینیڈا، آسٹریلیا، اور دیگر مارکیٹوں کے اپنے فریم ورک ہیں۔ صرف محفوظ عمومیت یہ ہے: چین سے PVC تعمیراتی مواد کے کنٹینر کا آرڈر دینے سے پہلے، یہ چیک کریں کہ آیا مخصوص سپلائی کرنے والے کی طرف سے مخصوص پروڈکٹ، مخصوص HS کوڈ کے تحت، منزل کے ملک میں کسی بھی تجارتی علاج ڈیوٹی سے مشروط ہے۔ آرڈر بھیجنے کے بعد جانچ پڑتال لاگت طے ہونے کے بعد جانچ رہی ہے۔

کلیئرنس ایک ترتیب کی پیروی کرتا ہے جو زیادہ تر بڑی بندرگاہوں میں مطابقت رکھتا ہے۔ واقعات کی ترتیب کو سمجھنے سے آپ کو یہ سمجھنے میں مدد ملتی ہے کہ تاخیر کا کیا مطلب ہے۔

تاخیر کا سب سے زیادہ امکان پہلا-دستاویزات غائب یا متضاد ہے۔ ایک تجارتی رسید جو سامان کو پیکنگ لسٹ سے مختلف انداز میں بیان کرتی ہے۔ اصل کا سرٹیفکیٹ جو ایک دن تاخیر سے پہنچا۔ لڈنگ کنسائنی کے نام کا بل جو ریکارڈ کے درآمد کنندہ سے مماثل نہیں ہے۔ یہ کلیریکل غلطیاں ہیں جو ٹرمینل اسٹوریج چارجز میں شامل ہو جاتی ہیں، اور ان کو ایک عمل سے روکا جا سکتا ہے: جہاز کے اصل بندرگاہ سے روانہ ہونے سے پہلے مکمل دستاویز کا پیکج جائزہ لینے کے لیے بروکر کو بھیجنا۔ جو بروکر دستاویزات کو جلد دیکھتا ہے وہ تضادات کو جھنڈا لگا سکتا ہے۔ بروکر جو برتن پہلے سے ہی برتھ پر ہونے پر انہیں دیکھتا ہے صرف رد عمل ظاہر کر سکتا ہے۔

Demurrage اور detention وہ فیسیں ہیں جو درآمد کنندگان کو صبح 6 بجے اپنا ای میل چیک کرنے پر مجبور کرتی ہیں یہ ایک جیسے چارج نہیں ہیں، اور صنعت کے الفاظ کو ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کرنے کی عادت بالکل اسی صورت حال میں الجھن کا باعث بنتی ہے جہاں فرق سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔

ڈیمریج ٹرمینل کی طرف سے چارج کیا جاتا ہے جب ایک کنٹینر ٹرمینل یارڈ میں مفت دنوں سے باہر بیٹھتا ہے. مفت مدت عام طور پر تین سے پانچ دن ہوتی ہے۔ اس کے بعد، یومیہ چارج لاگو ہوتا ہے، کنٹینر جتنا لمبا رہتا ہے اس میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب درآمد کنندہ کنٹینر کو ٹرمینل سے نکلنے کے بعد واپسی کی طے شدہ مدت سے آگے رکھتا ہے تو شپنگ لائن کے ذریعے حراستی وصول کی جاتی ہے۔ دونوں چارجز بیک وقت جمع ہو سکتے ہیں اگر کنٹینر کو ٹرمینل پر اور پک اپ کے بعد دونوں میں تاخیر ہوتی ہے، اور نہ تو کیریئر کا یا فارورڈر کا مسئلہ ہے-وہ معاہدے کے ذریعے درآمد کنندہ کے چارجز ہیں۔

ان سے بچنا نظریہ میں سیدھا اور عملی طور پر مشکل ہے۔

نظریہ میں: جلدی فائل کریں، تیزی سے صاف کریں، کنٹینر کو مفت دنوں میں باہر نکالیں، اور اسے حراستی کھڑکی کے اندر واپس کریں۔ عملی طور پر: کسٹم امتحانات طے نہیں کیے جا سکتے۔ ایک بروکر کی قطار کود نہیں کیا جا سکتا. بندرگاہ پر چھٹی کے ساتھ بات چیت نہیں کی جا سکتی۔ عملی دفاع یہ ہے کہ آپ کے اپنے گاہکوں کو لیڈ ٹائمز کا حوالہ دیتے وقت ڈیلیوری ٹائم لائن میں بفر ڈے بنانا، اور کنٹینر کے وہاں اترنے سے پہلے اپنے منزل کے ٹرمینل پر ڈیمریج اور ڈیٹینشن ٹیرف کو سمجھنا ہے۔ ہر ٹرمینل اپنے نرخ شائع کرتا ہے۔ بہت کم درآمد کنندگان انہیں پڑھتے ہیں۔

درآمدی تعلیم کا سلسلہ اب فیکٹری سے گودام تک کنٹینر کے مکمل سفر کا احاطہ کرتا ہے۔ دیانکوٹرمز گائیڈہر طبقہ کے لیے کون ادائیگی کرتا ہے اس کی وضاحت کرتا ہے۔ دیادائیگی کی شرائط گائیڈوضاحت کرتا ہے کہ کسٹم کو صاف کرنے والی دستاویزات کو کون کنٹرول کرتا ہے۔ دیپیکیجنگ گائیڈسامان کی آمد کو یقینی بناتا ہے۔ یہ گائیڈ لوپ کو بند کر دیتا ہے: سامان صاف ہو جاتا ہے، ڈیوٹی ادا ہو جاتی ہے، کنٹینر آپ کے گودام میں ہوتا ہے، اور لین دین ختم ہو جاتا ہے۔ HS کوڈ کی درجہ بندی، ڈیوٹی تخمینہ، اور دستاویز پیکج کے ساتھ مکمل کوٹیشن کے لیے جس کی آپ کے بروکر کو ضرورت ہو گی،ہماری سیلز ٹیم سے رابطہ کریں۔.